Навигация
Реклама
Реклама

Главная Новости

Еженедельник "Директор-Инфо"

Опубликовано: 21.01.2019

Надежда Русина

Нет, наверное, такого водителя, который, гоняя с бешеной скоростью по московским дорогам, не представлял бы себя Шумахером либо, на худой конец, Фоменко или Васильевым. Возмущенным пешеходам не понять, что причиной лихачества может быть скучная офисная работа, не дающая выхода энергии.

С недавних пор у таких гонщиков-любителей появилась прекрасная возможность испытать свои силы в обстановке, максимально приближенной к соревнованиям Формулы-1. В некоторых российских турфирмах состоятельным клиентам предлагают недоступную ранее услугу: стажировку в самой настоящей гоночной школе. Таких школ в Европе несколько. Они различаются степенью «крутизны» и сложности. Туриста без специальной подготовки к управлению настоящим формульным болидом здесь обычно не допускают. Поэтому гонщику-«чайнику» для начала лучше поехать в Ниццу, где в Ле-Люке находится гоночная школа AGS.


для Чипсета Intel Core 2 Duo Драйвер

В погоне за успехом

Автодромы школы AGS расположены на юге Франции в округе Вар на трассе du Var le Luc. История AGS, или Automobiles Gonfaronaises Sportives (Гоночные автомобили из Жонфарона), берет свое начало в 60-х гг. прошлого века.

Анри Жюльен (Henri Julien), предприниматель и гонщик-любитель из Жонфарона, удачно совмещал хобби с руководством небольшой автомастерской. Постепенно развлечение тесно переплелось с бизнесом: хозяин и его помощник Кристиан Вандерплейн прославили мастерскую гоночными шасси собственного производства.

Вот так несколько энтузиастов-гаражистов, собиравших гоночные машины своими силами, организовали в 1969 г. команду и стали участвовать в чемпионатах. Жюльен был талантливым генератором идей, Вандерплейн — талантливым чертежником. Растущий объем продаж позволил компании AGS перейти от простейших шасси Формулы France на более высокие уровни — Формула Renault, Формула-3 и Формула-2.

Именно тогда гонщики AGS Филипп Стрейф и Ришар Даллес впервые прославили свою команду. В 1980 г. Даллес выигрывает Гран При По, гонку Формулы-2 по улицам городка, стоящего на границе с Испанией. В 1985 г. Анри Жюльен принимает решение представлять свою команду на Формуле-1. Вандерплейн за 6 месяцев собирает первое для AGS шасси Формулы-1 на основе агрегатов новинки Renault того времени — Re60. С этого момента для маленькой команды из Жонфарона, никогда не располагавшей большим бюджетом, начался недолгий, но триумфальный период. Однако довольно скоро результаты стали ухудшаться, а долги — увеличиваться, что и привело к смене владельца в 1988 г.

Началом конца AGS стал несчастный случай с гонщиком Филиппом Стрейфом, вылетевшим с трассы и врезавшимся во внезапно появившийся трактор. Повредивший позвоночник Ф. Стрейф, навсегда остался инвалидом. Спонсировать на соревнованиях своих спортсменов хозяева были уже не в состоянии, и в 1991 г. AGS окончательно распалась. Вот так печально закончилась эра французских команд–гаражистов.

Школа-аттракцион

В 1992 г. команда AGS, подобно птице Феникс, возродилась вновь. Местный предприниматель Жан-Клод Рубон выкупил остатки команды и открыл на автодроме в Ле-Люке гоночную школу.

Ученики этой школы — состоятельные люди на дорогих машинах, бредящие Формулой-1. Таким клиентам нужно нечто большее, чем просто катание с инструктором на двухместных McLaren или Minardi. В Ле-Люке водитель получает возможность сесть за руль автомобиля Формулы-3, а если повезет, то и Формулы-1.

Школа AGS пользуется огромной популярностью во всем мире. Наши соотечественники сравнительно недавно стали клиентами AGS, но забавные истории о них уже ходят. Согласитесь, довольно сложно справиться на треке с рычагом переключения передач в болиде Формулы-3, если дома ездишь на машине с автоматической коробкой или, хуже того, с водителем.

Минимальное время, которое можно провести на треке — полдня или день. Если вы берете с собой семью или компанию, удобнее всего остаться в Ницце на неделю. Программа пребывания на автодроме рассчитана поминутно, с восьми утра до шести вечера. В первый день вам подбирают специальный несгораемый костюм. Профи могут взять на трек свой сертифицированный шлем. Далее учебный класс: опытные инструкторы, среди которых тот самый Ришар Даллес, знакомят клиентов с основами спортивного вождения и правилами прохождения трассы.

На треке, кстати, постоянно работает русский переводчик. Новички довольно часто предпочитают сначала прокатиться по гоночному кольцу в сопровождении инструктора. Эта экскурсия проводится на так называемом спортпрототипе — точной копии машин, участвующих в 24-часовых гонках в Ле-Мане. Только откатав 20 кругов на Формуле-3, можно пересесть за руль AGS Формулы-1.

Сотрудники школы обязательно должны удостовериться в вашей благонадежности и уверенном поведении на треке. Безопасность на автодроме максимальная: специальные бордюры и плоская трасса никому не позволят перевернуться. Обязательная минимальная программа, 20 кругов на Формуле-3, обойдется гонщику в 1500 долл.

И вот, наконец, вы за рулем Формулы-1! В вашем распоряжении от 4 до 10 кругов по непростой 2-километровой трассе, полной неожиданных поворотов и виражей. С увеличением количества кругов растет и стоимость программы на треке: она может достигнуть 4400 долл. Таким образом, некоторые особо азартные туристы спускают почти все деньги со своей кредитной карты. Впрочем, отдых во Франции никогда не был дешевым. Престиж и высокие цены — следствие особой атмосферы, царящей здесь: богема, звезды на отдыхе, рядом Канны и Монако.

Остановка: Лазурный берег

К услугам приезжающих в AGS туристов любой прибрежный отель, от скромного 2-звездочного до шикарного категории de Lux. При желании можно, например, остановиться в уютном 3-звездочном отеле De Florence, либо, не отказывая себе ни в чем, в Le Meridien Nice de Lux или Negresco, где стоимость номера за ночь составляет 500 долл.

VIP-гости, которых в AGS немало, могут позволить себе любой каприз, и он будет исполнен. Проживая в шикарных отелях Монако (Le Meridien Beach Plaza de Lux) или Канн (Martinez de Lux), такие клиенты часто пользуются услугами специальной компании, доставляющей их в AGS на мини-вертолете из любой точки Лазурного берега.

Сезон в гоночной школе (с марта по ноябрь) почти совпадает с курортным сезоном на побережье. Особенно это заметно в мае, когда недалеко от Ле-Люка проходит Гран При Монако. Абонементы в AGS на это время раскупаются на год вперед, гонщики заказывают себе индивидуальную форму с нашивками и наклейками. К слову сказать, обычный, не именной костюм гонщика стоит в сувенирном магазине при AGS 980 евро.

В Ле-Люке для каждого найдется занятие по душе. Подруга гонщика, осваивающего формульный болид, может поплавать в находящемся поблизости открытом бассейне с горками или посидеть в ресторане. Дети с удовольствием покатаются на специальной трассе для картинга. После напряженной программы на треке сотрудники школы предлагают посетить музей гоночных машин или сборочный цех по их производству. Механики вручную собирают весь автомобиль, за исключением двигателя Ford-Cosworth и колес Michelin.

Другой неотъемлемый атрибут автогонок — это, разумеется, шампанское. Без него на церемонии вручения сертификатов пилотов никак не обойтись! Сертификат подтверждает полученный вами на треке опыт и прохождение определенного количества уровней.

Конечно, карьеру профессионального гонщика с этим документом не сделать. Зато перед вами откроются двери гоночных школ более высокого уровня, о которых мы говорили вначале. Среди них престижные Palmer Audi в Англии, Zakspeed в Германии и Le Mans в 100 км от Парижа. Здесь проходят знаменитые 24-часовые гонки.

Школа Formula Palmer Audi — амбициозный проект бывшего гонщика Формулы-1 Джонатана Палмера. Вот уже четыре года соревнования на автодроме в Бэдфорде пользуются неизменной популярностью у гонщиков-любителей.

Школа работает по принципу «живых» состязаний: на трек выпускаются 24 абсолютно одинаковых автомобиля Van Diemen, оборудованных турбодвигателем Audi. Подтверждением мастерства их водителей становится, конечно, победа. Ограничений практически нет — необходимо лишь заплатить 35 000 фунтов стерлингов плюс НДС за участие в гоночном сезоне и иметь лицензию RAC MSA National B.

Имя Zakspeed звучит в немецком автомобильном спорте вот уже 30 лет. Гоночная школа на базе известной команды была открыта в 1991 г. Питером Заковски, сыном бывшего владельца компании.

Сегодня Zakspeed считается наиболее профессиональной и успешной школой Германии. Спектр предлагаемых услуг разнообразен: от индивидуальных занятий с водителями до проведения корпоративных соревнований с участием до двухсот гонщиков. В распоряжении клиентов школы восемнадцать болидов Формулы-1, один Renault Sport Clio V6 и три Porsche 993 RSRs.

Некоторые особенно фанатичные туристы заказывают для себя индивидуальную программу (стоимость около 40 000 долл.) и за две недели объезжают все возможные европейские гоночные школы. Для таких энтузиастов мысли о расходах отступают перед возможностью побывать на гоночном Олимпе и приблизиться к великим мира сего. Пусть и ненадолго.

Куда:

Автогонки за рубежом: АСТАН touristic. Москва, Миусская пл., 7, оф. 220. Тел./факс: (095) 913–9260

Автогонки в России: Федерация автоспорта и туризма России. Москва, ул. Арбат, 35, оф. 216. Тел.: (095) 248–9206; www.auto-motosport.ru

Картинг: Картинг-центр. Москва, Ленинская слобода, 19. Тел.: (095) 275–0022, доб. 81–34

Спортивная атрибутика: Москва, Формула-1-клуб (Formula-1-Shop); www.formula1-shop.ru

Картинг-центр «10 дюймов». Москва, ул. Складочная, 1, стр. 6. Тел.: 289–4347; www.kartingclub.ru

#
Пользовательское соглашение | Для правообладателей www.ruqmida.ge24d33aa Copyright © 2016 Все права защищены.
rss