К аннексии международный аэропорт «Симферополь» принимал примерно полтора миллиона пассажиров в год. С весны 2014 их количество начало расти. По данным фонда «Майдан иностранных дел», что ведет мониторинг нарушения санкций и режима оккупированной территории и в частности фиксирует незаконные полеты российских самолетов в Крым, сегодня пассажиропоток крымского аэропорта - примерно 5000000 человек в год.
Прыжок пассажиропотока на фоне лозунгов о «возвращении Крыма в родную гавань» можно легко объяснить. Катализатором стало то, что весной 2014 правительство России запустил программу субсидирования пассажирских авиаперевозок на полуостров. Из госбюджета выделили 680 млн рублей, скидки на билеты достигли 50%.
«Принято решение направлено на обеспечение транспортной доступности санаторно-курортных учреждений Республики Крым для российских и зарубежных туристов», - говорится в постановлении российского правительства от 29 апреля 2014 года.
Весной 2014 правительство России запустил программу субсидирования пассажирских авиаперевозок на полуостров. Из госбюджета выделили 680 млн рублей, скидки на билеты достигли 50%. На фото - самолет компании «Трансаэро» прилетел в аэропорт Симферополя (2014) Фото: страница аэропорта в facebook
Однако, в предложенных правительством условиях авиакомпании понесли убытки. И сегодня, вопреки разрекламированным российскими СМИ дешевым билетам в Крым, субсидии доступны только россиянам до 23 лет, инвалидам и пенсионерам. И только на большие самолеты, пассажировместимостью от 300 мест.
Со скачком пассажиропотока аэропорт «Симферополь» просто не справлялся. Пришлось расширять. В 2015 году оккупанты реконструировали терминал «В» и открыли новый терминал «А». За год началось строительство нового аэровокзального комплекса. Закончить планируют до 2018 года.
Общая стоимость работ оценивается в 32 млрд рублей. 30% из которых - средства инвесторов, 70% - кредиты банков, работающих в Крыму РНКБ, Генбанка и банка «Россия». В мае этого года Российская дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы объявила тендер на работы по техническому переоборудованию воздушного пункта пропуска. Стоимость работ - 493 миллиона рублей.
За время аннексии на полуостров летали более сорока российских авиакомпаний. Все попытки оккупационных властей открыть международное сообщение были провалены. По одному рейсу осуществили камбоджийская авиакомпания Cambodia Angkor Air и вьетнамская - Jetstar Pacific. Несколько рейсов российские авиакомпании - в Стамбул и Ереван.
«Были попытки чеченской авиакомпании« Грозный Авиа », которая летом 2014 попыталась летать в аэропорт Стамбула с технической остановкой в Анапе. Примечательно, что на табло в аэропорту Симферополя этот рейс числился как Симферополь-Стамбул, а на табло в Стамбуле он обозначался как Анапа-Стамбул. Уже осенью 2014 благодаря совместным усилиям украинской гражданского общества, СМИ, Меджлиса крымскотатарского народа, дипломатов Турции эти рейсы прекратились. Так же были попытки с такой технической остановкой летать в Ереван, Армении, но они также не имели продолжения », - рассказывает Ольга Корбут, експертка« Майдана иностранных дел ».
Распиаренный российскими властями лоу-костер «Аэрофлота» «Добролет» попал в санкционные списки Евросоюза в августе 2014 Вследствие чего активы компании в ЕС были заморожены, ирландская компания расторгла договор лизинга, согласно которому должна была поставить «Добролет» 8 новых Боингов, немецкий - отказалась проводить техническое обслуживание самолетов.
Осенью того же года Россия создала новый лоу-кост «Победа», но после истории с «Добролeтом» борта этой компании в Крым не летают.
Европейская организация по безопасности аэронавигации запретила полеты на остров и над ним еще в марте 2014 Несмотря на это, сегодня в Крым летает 21 российская авиакомпания. Рейсы осуществляются в 56 российских городов и еще в 20 стран мира.
«Среди российских авиакомпаний, которые летают в аэропорт Симферополя большинство также осуществляет регулярные рейсы в аэропорты ЕС и стран шенгенской зоны, признают оккупацию и аннексию Крыма, однако мы отслеживаем борта, которые летают в аэропорт Симферополя и видим их дальнейшее движение в европейские столицы, европейских городов. Мы считаем, что это важное направление для уточнения европейских санкций, для их расширения », - считает Ольга Корбут.
По мнению експертка, шагом во внедрении санкций на авиакомпании может стать запрет полетов в страны ЕС конкретных бортов, которые осуществляли полеты в Крым. А также - отказ от их обслуживания западными компаниями.
